Nissan a repoussé la production britannique de son nouveau modèle phare Qashqai jusqu’au milieu de l’année prochaine, dernier retard d’un projet censé incarner l’engagement du constructeur automobile japonais envers la Grande-Bretagne après le Brexit.
Bien que le changement de date soit en grande partie dû à la pandémie, il permettra à Nissan de déterminer comment il s’adaptera aux règles commerciales britanniques post-Brexit avant le début de la production dans son usine de Sunderland.
La société a précédemment déclaré que les tarifs commerciaux «compromettraient» le modèle commercial de Sunderland axé sur les exportations. Un peu plus de la moitié des voitures qui y sont fabriquées sont vendues en Europe.
La production du nouveau Qashqai devait commencer en octobre, selon deux personnes, mais a été retardée à plusieurs reprises à mesure que la pandémie se déplaçait.
Au cours de l’été, la date a finalement été déplacée à «après avril 2021».
Nissan a refusé de commenter. La société n’a jamais donné publiquement de date de début de production.
L’usine de Sunderland continuera à fabriquer le modèle actuel de Qashqai, mais les ventes de voitures ont tendance à chuter dans les derniers mois de production des modèles existants si une nouvelle version est prévue.
Le site, qui est la plus grande usine automobile de Grande-Bretagne, emploie près de 6 000 personnes. Il vise à soutenir les emplois alors que le verrouillage touche à sa fin, mais le retard de Qashqai pourrait réduire la production totale entre octobre et la date de début éventuelle de dizaines de milliers de véhicules.
Cependant, cela donnera à Nissan plus de temps pour déterminer comment il s’adaptera aux changements potentiels après le Brexit, y compris les tarifs et les contrôles aux frontières sur les composants importés.
«Je ne pense pas que quiconque soit contrarié que Covid l’ait repoussé», a déclaré une personne proche du processus de prise de décision.
Le véhicule utilitaire sport Qashqai est le plus gros véhicule fabriqué à Sunderland, représentant environ les deux tiers des 350 000 voitures produites à l’usine chaque année.
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En 2016, quelques mois à peine après que le Royaume-Uni ait voté pour quitter l’UE, le patron de Nissan, Carlos Ghosn, s’est engagé à construire le prochain modèle Qashqai là-bas, une décision qui a été considérée comme un vote de confiance dans la capacité de la Grande-Bretagne à rester compétitive dans le secteur manufacturier.
À l’époque, la production de deux nouveaux modèles, le Qashqai et le X-Trail, devait commencer en 2019, bien que la société ait par la suite retardé l’investissement dans l’espoir de recevoir plus de clarté sur les règles de négociation post-Brexit.
Une lettre top secrète du gouvernement britannique envoyée avant l’annonce de Nissan en 2016 a promis à l’entreprise qu’elle travaillerait pour s’assurer que l’entreprise ne serait pas «affectée négativement» par le Brexit.
Depuis la décision, Nissan a annulé son projet de construction du X-Trail sur le site et licencié 1 000 personnes, en partie à cause de la baisse des ventes de voitures diesel.
En mars, Nissan a révélé qu’il avait dépensé environ 400 millions de livres sterling pour préparer le site du nouveau Qashqai, soutenu par 11 millions de livres sterling du gouvernement.
Le site, qui fabrique également la voiture électrique Leaf et le modèle Juke, a été fondé dans les années 1980 principalement comme base d’exportation pour l’Europe et a été le premier investissement majeur d’un constructeur automobile japonais au Royaume-Uni.
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September 07, 2020 at 05:17AM
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La production du véhicule phare de Nissan au Royaume-Uni a encore été retardée | International - Urban Fusions
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