La nouvelle génération du crossover se prépare activement.
Le Nissan Qashqai est à l'aube d'une nouvelle génération qui devrait arriver en 2021. En témoignent ces photos espion en provenance d'Espagne, où l'on peut voir un véhicule encore camouflé, mais qui annonce bel et bien ce très attendu nouveau Qashqai.
Nous n'avons pas vu encore beaucoup d'images de "mulets" du nouveau modèle, mais ce sont sans aucun doute celles qui montrent le plus clairement la ligne du futur SUV.
Malgré l'épais camouflage qui recouvre la carrosserie et la présence de faux panneaux pour induire en erreur sur les formes de la carrosserie, on peut remarquer des éléments qui nous sont familiers, comme la calandre. Adoptant un nouveau design, le prochain Qashqai sera sans doute plus anguleux, et reprendra des éléments stylistiques du nouveau Juke.
La disposition des optique à l'avant semble également être nouvelle et pourrait reproduire le schéma esthétique de son petit frère, bien qu'avec un design plus stylisé que le modèle actuel.
On ne peut pas dire grand-chose de l'arrière, encore plus caché que l'avant.
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De profil en revanche, on peut remarquer quelques changements frappants, comme la ligne de ceinture du pilier C, qui semble beaucoup plus atténuée que sur l'actuel Qashqai. Évidemment, lorsque le camouflage disparaîtra, nous vérifierons si nos perceptions visaient juste ou non.
Cependant, une chose qui semble évidente, ce sont les proportions du nouveau modèle qui devraient rester similaires à celles du modèle actuel. Cet aspect renforcerait les rumeurs selon lesquelles la prochaine génération du Qashqai continuera à utiliser la même plateforme CMF, bien qu'adaptée de façon à accueillir des systèmes de propulsion hybrides légers et hybrides rechargeables.
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Nissan Qashqai Foto espía lateral
En ce sens, grâce à l'électrification de la gamme, il est fort probable que le Nissan Qashqai 2021 éliminera de son offre commerciale les versions turbodiesel, bien que cela ne soit pour l'instant que spéculation.
Pour ce qui est de l'intérieur, tout reste encore à découvrir car rien n'a encore fuité.
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Nissan Qashqai Foto espía trasera
On peut quand même s'attendre à ce que l'habitacle du futur modèle comporte de profonds changements stylistiques, tout comme l'extérieur, tant en termes de matériaux que de technologies disponibles. Cela devrait presque certainement se traduire par un écran d'info-divertissement plus grand, un tableau de bord plus grand et plus moderne et de nouveaux systèmes d'aide à la conduite.
Enfin, des rumeurs suggèrent que Nissan prévoit de lancer son nouveau Qashqai 2021 plus tard dans l'année, pour une sortie commerciale au début de l'année prochaine. Nous verrons si ce calendrier de sortie de ce modèle essentiel à la santé financière de la marque, au moins sur les marchés occidentaux, est respecté !
Source : CarPix
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August 29, 2020 at 03:00PM
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Le prochain Nissan Qashqai se présente encore camouflé - Yahoo Actualités
C’est une nouvelle qui pourrait faire plaisir à Carlos Ghosn. L’ancien dirigeant de l’alliance Renault-Nissan est confiné au Liban. D’après le Journal du Dimanche, le cabinet Mazars devrait recevoir une demande de la part du tribunal de Puteaux pour entrer dans une procédure de conciliation pour expliquer l’un des volets de son travail. Ce cabinet est l’auteur d’un rapport confidentiel sur d’éventuelles malversations dans le pilotage de l’alliance Renault-Nissan. Cette procédure aurait été déclenchée par Grégoire van de Velde, dirigeant du cabinet de conseil et d’expertise Automotive Strategy, qui travaille pour tous les grands constructeurs automobiles, dont Renault, précise l'hebdomadaire. Grégoire van de Velde accuse le cabinet Mazars de "faute" à propos de l’utilisation du jet Nissan à titre privé : les reproches à l’égard de Carlos Ghosn relayés par les médias sont considérés comme injustes et infondés.
Ce dernier avait écrit à Mazars pour demander des explications sur ses accusations et le cabinet d’audit l’a menacé de l’attaquer en diffamation. En réponse, il avait déposé le 25 juin une requête en saisine auprès du tribunal de Nanterre, réclamant un euro à titre symbolique, 4.990 euros de dommages et intérêts et la publication du jugement dans la presse, précise encore le JDD. Le tribunal de Puteaux a décidé d’ouvrir une procédure le 21 août et l’a fait savoir le 24 à Grégoire van de Velde. Les deux parties devraient être convoquées à une première réunion obligatoire de conciliation d’ici un mois. Si la conciliation est un échec, il y aura un procès.
Jet immatriculé aux Etats-Unis
Quels sont les arguments apportés par Grégoire van de Velde ? L’expert écrit que le jet utilisé par Carlos Ghosn, un Gulfstream 650, appartient à Nissan North America, immatriculé auprès de la Federal Aviation Administration (FFA), soit aux Etats-Unis. L’avion est donc soumis aux lois fiscales américaines et l’ancien dirigeant de Renault-Nissan a été enregistré comme utilisateur désigné lors de l’immatriculation de l’appareil. "En sa qualité de 'specified individual' sur un corporate jet d'une grande compagnie, Monsieur Ghosn est autorisé à faire des trajets à caractère privé", écrit le dirigeant d’Automotive Strategy, qui ajoute que "ces voyages sont illimités, en nombre et en destinations pour le dirigeant et sa famille, et ils sont non imposables dans les mains du dirigeant."
Les voyages du jet doivent être déclarés par Nissan North America à l’administration et une déclaration du montant total doit être faite une fois par an auprès de la SEC (Securities and Exchange Commission) pour informer les actionnaires. Ces avantages en nature ne sont pas imposables aux Etats-Unis, contrairement à la France. Selon Grégoire van de Velde, les vols jugés douteux par le cabinet Mazars, pour un montant de 5,14 millions de dollars, ne seraient pas des malversations, conclut le JDD. Les avocats de Carlos Ghosn ont affirmé au quotidien ne pas être au courant de la démarche individuelle de l’expert. Par ailleurs, Serge Tournaire, juge chargé du volet français de l’affaire, devrait aller à Beyrouth pour entendre Carlos Ghosn prochainement.
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August 30, 2020 at 09:08PM
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Les vols en jet privé de Carlos Ghosn étaient-ils vraiment illégaux ? - Capital.fr
